水泥砂漿鋼管在運用的時分，常常的摻入一些添加劑如微沫劑、粉等，來改進它的和易性與粘稠度。水泥沙漿襯里同金屬管道分別為兩種材質，砂漿對管道的結合力如何？尤其是鋼管內層是否會在運輸，安裝等外力作用下脫落？即其機械強度怎樣？根據實驗的數據可以證明其機械強度。水泥沙漿襯里管道在受外壓變形變扁平時，砂漿會產生“發狀”裂縫，但要砂漿從管壁上剝離卻是非常困難的，在口徑DN800毫米壁厚為7.1毫米的鋼管上，截取一米長的管段，涂襯11毫米厚的砂漿涂層，當扁平量7-8毫米時，可以看到“發狀”裂縫的出現。當扁平量增加到50毫米時，裂縫逐漸增加到邊部全管段，實驗結果，管徑1%的扁平量時產生“發狀”裂縫。當扁平量為6-9%的場合，沙漿涂層開始崩裂，達到管徑30%時剝落。這在施工中是決不允許發生的。據測定，在DN1100管子上，小扁平量為15毫米，DN1800管上為21毫米。由此可見，管徑的增大，產生裂縫的扁平量也隨之增大。眾所周知，管道口徑大時管道彎曲變形不易而扁平容易。管徑小時扁平不易而彎曲容易?？梢哉J為，砂漿涂襯的鋼管由于彎曲而使涂層剝落是不易發生的。用管徑200毫米，長度為9米的管段，兩端支起，中間加荷重，彎曲到饒度為310毫米時，砂漿仍沒影響。另用吊車掛住管端的兩端吊起，因自重而產生的饒度，遠比上述實驗的饒度小，對涂層不產生影響。在管徑100毫米，壁厚為8.7毫米的管段上截取長2米的管段。
在管段上加上均勻載負，在扁平到管徑的3%的情況下的裂縫。用水加壓到15KG/CM2，再減壓反復100次，與實驗前比，沒有發生裂縫和剝落。相反，裂縫寬度稍微邊小的傾向。90年，馬德里的一家實驗室也對DN1400球墨鐵管做檢測，直徑變形3%，水泥砂漿仍無損壞。3pe鋼管主體直管是在工廠進行層預制，預留補口段，然后到現場進行焊接，再用熱收縮套或熱收縮帶補口，對于彎管部分，目前采用較多的工藝是用熱縮纏繞帶進行同等級3PE，但是這樣工藝缺點是無法機械化流水線施工，只能人工纏繞，比較耗時，且材料費用也很高，而且施工質量對的質量是有很大影響的，質量控制比較難。目前有的設計單位出了新型的雙層環氧外加膠帶的工藝。
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